India (Ladakh & Zanskar), juli / augustus 2017
Leh
Vanaf Schiphol vlogen we via Delhi naar Leh (3700 meter). De eerste 24 uur hadden we nodig om te acclimatiseren. We hadden last van hoofdpijn en hebben veel geslapen. We hebben de eerste dagen rustig aan gedaan. Dat kon ook niet anders, want één flightbag met fietstassen was niet aangekomen en was de eerste dagen niet te traceren. Na 3 dagen hoorden we dat hij was gevonden (hij was nog in Amsterdam) en dat hij naar Leh zou worden doorgevlogen. Gelukkig maar, want wat moesten we zonder fietstassen, spullen, reservemateriaal, fietspomp etc?
Deze reis is op te delen in 4 delen:
*Leh - Kargil: fietsen over asfalt
*Kargil - Anmu: fietsen over hele slechte weg
*Anmu - Shinglo La: 4 dagen hiken met fiets aan de hand. We huurden een paard voor de bagage
*Shingo La - Delhi: fietsen tot Manali, daarna met de taxi naar Delhi
We komen door Boeddhistisch, Islamitisch en Hindoeistisch India.
Leh
Vanaf Schiphol vlogen we via Delhi naar Leh (3700 meter). De eerste 24 uur hadden we nodig om te acclimatiseren. We hadden last van hoofdpijn en hebben veel geslapen. We hebben de eerste dagen rustig aan gedaan. Dat kon ook niet anders, want één flightbag met fietstassen was niet aangekomen en was de eerste dagen niet te traceren. Na 3 dagen hoorden we dat hij was gevonden (hij was nog in Amsterdam) en dat hij naar Leh zou worden doorgevlogen. Gelukkig maar, want wat moesten we zonder fietstassen, spullen, reservemateriaal, fietspomp etc?
Deze reis is op te delen in 4 delen:
*Leh - Kargil: fietsen over asfalt
*Kargil - Anmu: fietsen over hele slechte weg
*Anmu - Shinglo La: 4 dagen hiken met fiets aan de hand. We huurden een paard voor de bagage
*Shingo La - Delhi: fietsen tot Manali, daarna met de taxi naar Delhi
We komen door Boeddhistisch, Islamitisch en Hindoeistisch India.
Leh - Kargil
Leh - Nurla (88 km)
De eerste dag was zwaar. We moesten flink klimmen en er echt weer inkomen. Gelukkig was het een goede weg. In Nurla slapen we in een bamboe hut.
Leh - Nurla (88 km)
De eerste dag was zwaar. We moesten flink klimmen en er echt weer inkomen. Gelukkig was het een goede weg. In Nurla slapen we in een bamboe hut.
Nurla - Lamayuru (40 km)
We nemen de 'oude weg'. Een goede keuze, want hier is weinig verkeer zodat we echt kunnen genieten van het uitzicht. Via vele haarspeldbochten komen we aan in Lamayura. We slapen in guesthouse Shangri La. 's Nachts valt er veel regen.
We nemen de 'oude weg'. Een goede keuze, want hier is weinig verkeer zodat we echt kunnen genieten van het uitzicht. Via vele haarspeldbochten komen we aan in Lamayura. We slapen in guesthouse Shangri La. 's Nachts valt er veel regen.
Lamayuru - Mulbekh (66 km)
We gaan vandaag 2 passen over: de Fotu La (4105 meter) en de Namika La (3827 meter). Hoewel het aanpoten is, zijn we alweer gewend aan het fietsen in de bergen. Na een aantal kilometers in Boeddhistisch gebied waarin we vele stupa's zien, fietsen we vandaag door Islamitische dorpjes met moskeeën.
In Mulbekh aangekomen zien we een Santos tandem staan. We brengen de avond door met 2 Nederlandse wereldfietsers die een jaar op reis zijn. In Mulbekh is een boeddha uitgehakt uit een rots.
We gaan vandaag 2 passen over: de Fotu La (4105 meter) en de Namika La (3827 meter). Hoewel het aanpoten is, zijn we alweer gewend aan het fietsen in de bergen. Na een aantal kilometers in Boeddhistisch gebied waarin we vele stupa's zien, fietsen we vandaag door Islamitische dorpjes met moskeeën.
In Mulbekh aangekomen zien we een Santos tandem staan. We brengen de avond door met 2 Nederlandse wereldfietsers die een jaar op reis zijn. In Mulbekh is een boeddha uitgehakt uit een rots.
Mulbek - Kargil (38 km)
Vandaag fietsen we naar beneden, dat is genieten. We komen aan in Kargil, een leuk Islamitisch stadje tegen de grens van Pakistan. Het is er rustig op zondag. We komen een aantal Nederlanders tegen van een 'Koning Aap reisgezelschap'. Vol bewondering luisteren ze naar onze verhalen en spreken ze uit hoe knap ze het vinden wat we doen. We lunchen bij een klein stalletje en eten onze eerste 'Maggie' (instant noodels). Ze spreken het hier uit als 'meggie'. We zullen het nog vaak bestellen deze reis. In Kargil kopen we eten voor de komende dagen, het is onze laatste mogelijkheid voordat we de Zanskar vallei in fietsen.
Vandaag fietsen we naar beneden, dat is genieten. We komen aan in Kargil, een leuk Islamitisch stadje tegen de grens van Pakistan. Het is er rustig op zondag. We komen een aantal Nederlanders tegen van een 'Koning Aap reisgezelschap'. Vol bewondering luisteren ze naar onze verhalen en spreken ze uit hoe knap ze het vinden wat we doen. We lunchen bij een klein stalletje en eten onze eerste 'Maggie' (instant noodels). Ze spreken het hier uit als 'meggie'. We zullen het nog vaak bestellen deze reis. In Kargil kopen we eten voor de komende dagen, het is onze laatste mogelijkheid voordat we de Zanskar vallei in fietsen.
Kargil - Padum
Kargil - Tangol (75 km)
20 km na Kargil is er geen asfalt meer, maar stenen en onverharde weg. De komende weken zullen we geen asfalt meer hebben. We vinden het vermoeiend. Aan het einde van de middag treffen we in Tangol een 'toerist bungalow'. Het is basic, maar we zijn blij dat we hier kunnen slapen. De beheerder maakt wat te eten voor ons.
Kargil - Tangol (75 km)
20 km na Kargil is er geen asfalt meer, maar stenen en onverharde weg. De komende weken zullen we geen asfalt meer hebben. We vinden het vermoeiend. Aan het einde van de middag treffen we in Tangol een 'toerist bungalow'. Het is basic, maar we zijn blij dat we hier kunnen slapen. De beheerder maakt wat te eten voor ons.
Tangol - Shafat Camping Site (29 km)
We fietsen verder de vallei in. Vroeg in de middag komen we aan bij een verlaten politiepost en zomerhut. We besluiten hier onze tent op te zetten. De omgeving is mooi, prachtige besneeuwde toppen en groene dalen maar tijdens het fietsen moeten we ons voornamelijk concentreren op de weg. Vanaf ons kampeerplekje kijken we de vallei in en genieten we van het zonnetje. 's Nachts is het noodweer: veel regen, wind en onweer. Onze tent houdt ons gelukkig warm en droog.
We fietsen verder de vallei in. Vroeg in de middag komen we aan bij een verlaten politiepost en zomerhut. We besluiten hier onze tent op te zetten. De omgeving is mooi, prachtige besneeuwde toppen en groene dalen maar tijdens het fietsen moeten we ons voornamelijk concentreren op de weg. Vanaf ons kampeerplekje kijken we de vallei in en genieten we van het zonnetje. 's Nachts is het noodweer: veel regen, wind en onweer. Onze tent houdt ons gelukkig warm en droog.
Shafat Camping Site- Top Pensi La (50 km)
Vandaag staat de beklimming van de Pensi La (4500 m) op het programma. In het laatste dorpje met overnachtingsmogelijkheid eten we wat. We twijfelen of we door willen fietsen naar de top. Het is namelijk regenachtig en mistig. We besluiten toch door te fietsen. Het slechte weer zet gelukkig niet door. We beklimmen de berg en kamperen op de top, op 4500 meter. Er staat een uitzichtpunt / cementen huisje waar we binnen koken in verband met de hard wind.
Het was een prachtige plek om te kamperen. Tussen de meren en besneeuwde bergtoppen. Bij het opstaan trok het open en hadden we prachtige uitzichten.
Vandaag staat de beklimming van de Pensi La (4500 m) op het programma. In het laatste dorpje met overnachtingsmogelijkheid eten we wat. We twijfelen of we door willen fietsen naar de top. Het is namelijk regenachtig en mistig. We besluiten toch door te fietsen. Het slechte weer zet gelukkig niet door. We beklimmen de berg en kamperen op de top, op 4500 meter. Er staat een uitzichtpunt / cementen huisje waar we binnen koken in verband met de hard wind.
Het was een prachtige plek om te kamperen. Tussen de meren en besneeuwde bergtoppen. Bij het opstaan trok het open en hadden we prachtige uitzichten.
Top Pensi La - Peh (53 km)
Vandaag dalen we af. We verheugden ons erop, maar ook nu slokte de weg al onze aandacht op. Regelmatig stopten we om toch nog te kunnen genieten van de mooie uitzichten, bijvoorbeeld op de 25 km lange gletsjer. Tijdens de afdaling via vele haarspeldbochten haalden we niet meer dan 10 km/h. We fietsen tot Peh waar we slapen in een homestay.
Vandaag dalen we af. We verheugden ons erop, maar ook nu slokte de weg al onze aandacht op. Regelmatig stopten we om toch nog te kunnen genieten van de mooie uitzichten, bijvoorbeeld op de 25 km lange gletsjer. Tijdens de afdaling via vele haarspeldbochten haalden we niet meer dan 10 km/h. We fietsen tot Peh waar we slapen in een homestay.
Peh - Padum (25 km)
Onderweg zien we dat ieder dorp zich opmaakt voor 'bezoek'. We proberen te vragen wie er komt, maar krijgen geen helder antwoord. We wachten in een dorp op wat er staat te gebeuren. Het blijft de inauguratie van een lama te zijn. We hebben niet meer kunnen achterhalen welke lama het is. We dachten dat het Rincing Po was maar na googlen op internet zijn we daar niet meer zeker van. Deze kleine jongen gaat ieder dorp langs en wordt daar hartelijk onthaald met cadeautjes en eten. Mensen zijn prachtig gekleed in hun traditionele klederdracht. Rincing Po en zijn gevolg (zeker 20 auto's waaronder ook politie) gaan de vallei in, bezoeken de dorpjes en wij rijden ze achterna.
10 km voor Padum is er weer asfalt, wat fietst dat lekker!
We blijven twee dagen in Padum, een dorpje van een paar straten waar erg veel toeristen zijn, om ons voor te bereiden op het volgende gedeelte van de reis: de hike. We regelen 2 paarden en een paardenman en we doen boodschappen voor een aantal dagen.
Een aantal jaren geleden startte de hike al in Padum. Sinds kort is de weg tot Anmu aangelegd, we weten echter niet in welke staat deze is. We spreken met het reisbureau af dat we zullen fietsen tot aan Anmu. Vanaf Anmu hebben we 4 dagen een paard en paardenman (horsemen). Wij gaan hiken met de fiets aan de hand.
Onderweg zien we dat ieder dorp zich opmaakt voor 'bezoek'. We proberen te vragen wie er komt, maar krijgen geen helder antwoord. We wachten in een dorp op wat er staat te gebeuren. Het blijft de inauguratie van een lama te zijn. We hebben niet meer kunnen achterhalen welke lama het is. We dachten dat het Rincing Po was maar na googlen op internet zijn we daar niet meer zeker van. Deze kleine jongen gaat ieder dorp langs en wordt daar hartelijk onthaald met cadeautjes en eten. Mensen zijn prachtig gekleed in hun traditionele klederdracht. Rincing Po en zijn gevolg (zeker 20 auto's waaronder ook politie) gaan de vallei in, bezoeken de dorpjes en wij rijden ze achterna.
10 km voor Padum is er weer asfalt, wat fietst dat lekker!
We blijven twee dagen in Padum, een dorpje van een paar straten waar erg veel toeristen zijn, om ons voor te bereiden op het volgende gedeelte van de reis: de hike. We regelen 2 paarden en een paardenman en we doen boodschappen voor een aantal dagen.
Een aantal jaren geleden startte de hike al in Padum. Sinds kort is de weg tot Anmu aangelegd, we weten echter niet in welke staat deze is. We spreken met het reisbureau af dat we zullen fietsen tot aan Anmu. Vanaf Anmu hebben we 4 dagen een paard en paardenman (horsemen). Wij gaan hiken met de fiets aan de hand.
Tijdens ons verblijf in Padum fietsen we op een middag naar het dorpje Karsha. Een pittoresk dorpje gebouwd tegen een berghelling.
Padum - Reru (fietsen: 23 km)
We fietsen vandaag naar Reru. Na een klein stuk asfalt begint een hele slechte weg. Veel grote keien en rotsen. Het is ploeteren om vooruit te komen. We vinden een leuk kampeerplekje aan de rand van het dorp naast een school. 's Avond marcheren de leerlingen een uur onder de begeleiding van een grote trom. Om 6.00 uur worden we weer gewekt door dezelfde trom..... de leerlingen marcheren al weer.....
We fietsen vandaag naar Reru. Na een klein stuk asfalt begint een hele slechte weg. Veel grote keien en rotsen. Het is ploeteren om vooruit te komen. We vinden een leuk kampeerplekje aan de rand van het dorp naast een school. 's Avond marcheren de leerlingen een uur onder de begeleiding van een grote trom. Om 6.00 uur worden we weer gewekt door dezelfde trom..... de leerlingen marcheren al weer.....
Reru - Anmu (fietsen: 20 km)
Ook de weg naar Anmu is slecht. Regelmatig stappen we af om de fiets omhoog te duwen. Voor de mensen in Reru en Anmu is het geweldig dat de weg aangelegd is. Zij kunnen nu relatief snel met de auto naar de bewoonde wereld: hun dorpen zijn nu per auto bereikbaar.
Ook de weg naar Anmu is slecht. Regelmatig stappen we af om de fiets omhoog te duwen. Voor de mensen in Reru en Anmu is het geweldig dat de weg aangelegd is. Zij kunnen nu relatief snel met de auto naar de bewoonde wereld: hun dorpen zijn nu per auto bereikbaar.
Voordat we onze hike (met fiets) gaan starten, doen we een 'opwarmertje': we lopen vanuit Anmu naar het Pughtal klooster. We lopen er in 1 dag heen, slapen daar een nacht in het guesthouse en bezoeken het klooster en wandelen de volgende dag terug. Zo kunnen we alvast wennen aan het lopen. Het Pughtal klooster is helemaal ingebouwd in de rotsen. Terug in Anmu kwam de paardenman 's avonds kennismaken. Morgen beginnen we aan de 4 dagen hike tot de top van de Shingo La.
Anmu - Testa (Wandelen: 20 km)
Vandaag start onze hike. We vinden het best spannend, omdat de hike aan de overkant van de rivier start. Dat betekent dat we eerst de suspension bridge over moeten om aan de andere kant van de rivier te raken. Gelukkig helpen de paardenmannen ons. Aan de andere kant van de rivier is het klauteren op het pad omhoog. De bagage zit op de paarden, wij hoeven ' alleen' onze fiets te sjouwen. De eerste uren zijn loodzwaar. We hebben de trappers van de fietsen gehaald, zo stoten we minder makkelijk met onze kuiten er tegen aan en belemmert het ons niet tegen de stenen en bergwand. Fietsen is onmogelijk op dit pad. We klimmen en klauteren, wat op zich aardig gaat. Toen raakten we eraan gewend en werd het vlakker. We lopen kilometers op een smal pad langs een steile bergrand. Bij Yal werd het pad breder en konden we weer een stukje fietsen.
De eindbestemming van vandaag is het dorpje Testa. We kamperen midden in dorp. Er zijn veel kinderen die ons helpen met het opzetten van de tent. De kinderen hebben vakantie en vertellen ons dat ze naar school gaan in Mandi. Zij moeten dezelfde weg afleggen (lopend) die wij de komende dagen zullen volgen.
Vandaag start onze hike. We vinden het best spannend, omdat de hike aan de overkant van de rivier start. Dat betekent dat we eerst de suspension bridge over moeten om aan de andere kant van de rivier te raken. Gelukkig helpen de paardenmannen ons. Aan de andere kant van de rivier is het klauteren op het pad omhoog. De bagage zit op de paarden, wij hoeven ' alleen' onze fiets te sjouwen. De eerste uren zijn loodzwaar. We hebben de trappers van de fietsen gehaald, zo stoten we minder makkelijk met onze kuiten er tegen aan en belemmert het ons niet tegen de stenen en bergwand. Fietsen is onmogelijk op dit pad. We klimmen en klauteren, wat op zich aardig gaat. Toen raakten we eraan gewend en werd het vlakker. We lopen kilometers op een smal pad langs een steile bergrand. Bij Yal werd het pad breder en konden we weer een stukje fietsen.
De eindbestemming van vandaag is het dorpje Testa. We kamperen midden in dorp. Er zijn veel kinderen die ons helpen met het opzetten van de tent. De kinderen hebben vakantie en vertellen ons dat ze naar school gaan in Mandi. Zij moeten dezelfde weg afleggen (lopend) die wij de komende dagen zullen volgen.
Testa - Shi (Wandelen: 15 km)
We hebben de pedalen weer op de fiets gemonteerd en kunnen 70% van de dag fietsen. We steken een houten brug over bij Kuru waar ook de paarden overheen komen. Omdat we flink kunnen fietsen, komen we al op tijd aan in Shi. H. is blij dat we zoveel hebben kunnen fietsen vandaag. Hij heeft 2 hele grote blaren op zijn hielen gekregen van het lopen. Het is ontzettend pijnlijk, dus even fietsen is wel fijn.
Rondom Tangze zien we zelfs een auto op de jeeproad. We kamperen op de campingsite van Shi. 's Middags luieren we maar wat en genieten we van de omgeving.
We hebben de pedalen weer op de fiets gemonteerd en kunnen 70% van de dag fietsen. We steken een houten brug over bij Kuru waar ook de paarden overheen komen. Omdat we flink kunnen fietsen, komen we al op tijd aan in Shi. H. is blij dat we zoveel hebben kunnen fietsen vandaag. Hij heeft 2 hele grote blaren op zijn hielen gekregen van het lopen. Het is ontzettend pijnlijk, dus even fietsen is wel fijn.
Rondom Tangze zien we zelfs een auto op de jeeproad. We kamperen op de campingsite van Shi. 's Middags luieren we maar wat en genieten we van de omgeving.
Shi - Lower Lakung (Wandelen: 20 km)
Vandaag starten we met fietsen. Het lukt ons een kilometer of 10 te fietsen. Toen moesten we een brede rivier (van smeltwater) oversteken. De paarden zien we overdag niet, zij lopen veel sneller. Bij de rivier zien we ze weer en onze paardenman helpt ons om de fietsen naar de overkant te brengen. We hoopten dat we droge voeten zouden houden maar dat lukte niet. Tot onze kuiten liepen we door het smeltwater. Onze waterdichte bergschoenen verliezen hun functie, want het water loopt er gewoon van bovenaf in.
Nadat we de rivier hebben overgestoken staat ons nog een moeilijk stuk te wachten. Veel grote stenen en rotsen. Het is continu de fietsen optillen en dan zelf over de stenen klauteren. Het duwen en trekken aan de fietsen en het klauteren tegen de rotswand valt ons zwaar.
Als we Lower Lakung al zien liggen, passeren we eerst 'de oude teastal' bij de voormalige camping in Lakung. Deze is 2 jaar geleden weggespoeld. De weg is ook weg. Dat betekent dat we het laatste stuk (tot de nieuwe teastal) moeten klauteren tegen de rots/bergwand. Daarna nemen we de brug naar nieuwe teastal/tent. De camping is beneden bij de rivier. De brander laat het vandaag afweten (de hoogte?). Gelukkig kunnen we eten in de teastal. Het was een zware dag, van half 9 tot half 4.
Vandaag starten we met fietsen. Het lukt ons een kilometer of 10 te fietsen. Toen moesten we een brede rivier (van smeltwater) oversteken. De paarden zien we overdag niet, zij lopen veel sneller. Bij de rivier zien we ze weer en onze paardenman helpt ons om de fietsen naar de overkant te brengen. We hoopten dat we droge voeten zouden houden maar dat lukte niet. Tot onze kuiten liepen we door het smeltwater. Onze waterdichte bergschoenen verliezen hun functie, want het water loopt er gewoon van bovenaf in.
Nadat we de rivier hebben overgestoken staat ons nog een moeilijk stuk te wachten. Veel grote stenen en rotsen. Het is continu de fietsen optillen en dan zelf over de stenen klauteren. Het duwen en trekken aan de fietsen en het klauteren tegen de rotswand valt ons zwaar.
Als we Lower Lakung al zien liggen, passeren we eerst 'de oude teastal' bij de voormalige camping in Lakung. Deze is 2 jaar geleden weggespoeld. De weg is ook weg. Dat betekent dat we het laatste stuk (tot de nieuwe teastal) moeten klauteren tegen de rots/bergwand. Daarna nemen we de brug naar nieuwe teastal/tent. De camping is beneden bij de rivier. De brander laat het vandaag afweten (de hoogte?). Gelukkig kunnen we eten in de teastal. Het was een zware dag, van half 9 tot half 4.
Lower Lakung - via Top Shingo La - Darcha (Wandelen tot top Shingo la: 9 km. Daarna fietsen: 43 km)
Vandaag gaan we de top van de Shingo La bereiken. De 9 km tot de top van de pas zijn zwaar. Een paar kleine stukjes kunnen we fietsen, verder veel duwen en trekken aan de fiets. Een aantal keer ook flinke zigzag wegen. Een stuk hielp de paardenman ons om de fietsen over de rivier / smeltwater te krijgen. Wij kregen zelf wel weer natte voeten. Een paar kilometer voor de top moesten we over een gletsjer om aan de andere kant van de berg te komen.
Op de top genieten we rustig van het uitzicht. We zitten op bijna 5100 meter, een record voor ons. De afdaling gaat over een onverharde jeeproad. Voorzichtig rijden we omlaag, de remmen flink ingeknepen! We kregen continue natte voeten door het vele smeltwater / riviertjes. Iedere paar kilometer duwden we de fietsen door het water en stonden we tot onze knieën in het water. Het was een zware dag.
8 km na Zanskar Mundo was er weer asfalt. Wat heerlijk!
We zijn tot Darcha gekomen, om half 6 bereikten we de homestay.
Vandaag gaan we de top van de Shingo La bereiken. De 9 km tot de top van de pas zijn zwaar. Een paar kleine stukjes kunnen we fietsen, verder veel duwen en trekken aan de fiets. Een aantal keer ook flinke zigzag wegen. Een stuk hielp de paardenman ons om de fietsen over de rivier / smeltwater te krijgen. Wij kregen zelf wel weer natte voeten. Een paar kilometer voor de top moesten we over een gletsjer om aan de andere kant van de berg te komen.
Op de top genieten we rustig van het uitzicht. We zitten op bijna 5100 meter, een record voor ons. De afdaling gaat over een onverharde jeeproad. Voorzichtig rijden we omlaag, de remmen flink ingeknepen! We kregen continue natte voeten door het vele smeltwater / riviertjes. Iedere paar kilometer duwden we de fietsen door het water en stonden we tot onze knieën in het water. Het was een zware dag.
8 km na Zanskar Mundo was er weer asfalt. Wat heerlijk!
We zijn tot Darcha gekomen, om half 6 bereikten we de homestay.
Darcha - Sisu (60 km)
Sisu - Grampoo (23 km)
Grampoo - Manali (3 dagen: 70 km)
Als we Darcha uitfietsen realiseren we ons pas dat we weer echt in de bewoonde wereld zijn. Er is asfalt, de weg gaat op en neer, en er zijn regelmatig winkeltjes. Wat heerlijk om weer 'echt te fietsen'. In Sisu hebben we weer een (warme) douche, de eerste weer na Kargil.
Er is asfalt, maar er zijn wel regelmatig werkzaamheden en de weg is niet overal even goed. Er is ook veel verkeer: motorrijders (Indiase lokale toeristen), lokale fietsers en vrachtauto's en heel veel motorrijders. Iedereen zwaait naar ons op deze Manali - Leh highway. Vaak krijgen we een "thumbs up", een duim omhoog.
Na een lunch in Kokhar (veel guesthouses en restaurants), kamperen we in Grampoo, de laatste mogelijkheid voor de Rohtang La pas (4000 m). De dag erna beklimmen we de Rohtang La en dalen we af naar Manali.
Sisu - Grampoo (23 km)
Grampoo - Manali (3 dagen: 70 km)
Als we Darcha uitfietsen realiseren we ons pas dat we weer echt in de bewoonde wereld zijn. Er is asfalt, de weg gaat op en neer, en er zijn regelmatig winkeltjes. Wat heerlijk om weer 'echt te fietsen'. In Sisu hebben we weer een (warme) douche, de eerste weer na Kargil.
Er is asfalt, maar er zijn wel regelmatig werkzaamheden en de weg is niet overal even goed. Er is ook veel verkeer: motorrijders (Indiase lokale toeristen), lokale fietsers en vrachtauto's en heel veel motorrijders. Iedereen zwaait naar ons op deze Manali - Leh highway. Vaak krijgen we een "thumbs up", een duim omhoog.
Na een lunch in Kokhar (veel guesthouses en restaurants), kamperen we in Grampoo, de laatste mogelijkheid voor de Rohtang La pas (4000 m). De dag erna beklimmen we de Rohtang La en dalen we af naar Manali.
Manali
We verblijven een aantal dagen in Manali. We fietsen nog naar Naggar waar we 2 nachten verblijven en het fort bezoeken. Ook gaan we nog met de bus naar Kullu. Daarna fietsen we terug naar Manali en nemen we een taxi naar Delhi.
We verwennen ons nog een paar dagen en genieten van lekkere Thali's en sweets.
Vanaf Delhi vliegen we op 22 augustus weer naar huis.
Het was een bijzondere reis. De omgeving was prachtig, het fietsen was zwaar.
We verblijven een aantal dagen in Manali. We fietsen nog naar Naggar waar we 2 nachten verblijven en het fort bezoeken. Ook gaan we nog met de bus naar Kullu. Daarna fietsen we terug naar Manali en nemen we een taxi naar Delhi.
We verwennen ons nog een paar dagen en genieten van lekkere Thali's en sweets.
Vanaf Delhi vliegen we op 22 augustus weer naar huis.
Het was een bijzondere reis. De omgeving was prachtig, het fietsen was zwaar.